Citroën frappe fort avec une nouvelle proposition électrique à prix cassé. Sous la barre des 20 000 euros, cette offre semble presque trop belle pour être vraie. Alors, que cache cette citadine électrique si abordable ? Voici ce que vous devez vraiment savoir avant de craquer.
Un prix plancher… mais à quel prix ?
Citroën vient de lancer la ë-C3 “Autonomie Urbaine”, une version d’entrée de gamme de sa voiture électrique à seulement 19 990 € (hors bonus). Avec le nouveau bonus écologique, le tarif peut même tomber à 15 748 € selon vos revenus.
C’est tout simplement la voiture électrique la moins chère de France, devant la Dacia Spring et la Leapmotor T03. Mais attention, cette offre séduisante repose sur plusieurs compromis techniques qu’il vaut mieux connaître avant de signer.
Une autonomie bien plus limitée
La vraie différence avec les versions plus chères se trouve sous le capot, ou plus exactement, sous le plancher. Cette ë-C3 économique embarque une batterie réduite à 30 kWh, contre 44 kWh pour les versions standards.
Résultat : l’autonomie WLTP chute à 212 km. Et dans la réalité ? Comptez plutôt entre 150 et 200 km, surtout si vous roulez en hiver ou que vous empruntez des routes vallonnées. Sans pompe à chaleur, le chauffage pompe directement dans la batterie, réduisant encore les kilomètres disponibles.
C’est donc suffisant pour la ville et les trajets domicile-travail, mais nettement moins adapté aux week-ends à la campagne ou aux longs trajets.
La recharge rapide devient une option
Pour garder un prix bas, Citroën a aussi fait l’impasse sur un autre point clé : la recharge rapide. En standard, vous n’avez droit qu’à un chargeur 7 kW, parfait si vous rechargez la nuit chez vous. Mais pour faire le plein rapidement lors d’un déplacement, il faudra ouvrir le portefeuille.
La recharge rapide 30 kW est disponible en option, pour 500 € supplémentaires. Elle permet de passer de 20 à 80 % en 36 minutes. Un surcoût raisonnable si vous comptez sortir parfois de la ville.
Un équipement réduit à l’essentiel
À bord, la ë-C3 “Autonomie Urbaine” ne fait aucun luxe. Voici les éléments fournis de série :
- Climatisation manuelle
- Aide au stationnement arrière
- Régulateur de vitesse
- Support pour smartphone à la place de l’écran central
Pas d’écran tactile, pas de GPS embarqué, pas de sièges haut de gamme… Citroën joue la carte de la simplicité pour maintenir le prix plancher.
Et si vous voulez un peu plus ?
Une version “Plus” existe, avec la même batterie de 30 kWh mais mieux équipée : sièges confort, écran central, LED… Elle affiche un prix de 23 300 € au catalogue, soit 19 058 € après bonus. C’est plus confortable, mais aussi plus cher.
Comparatif des versions disponibles
| Version | Prix catalogue | Prix après bonus | Autonomie (WLTP) |
|---|---|---|---|
| ë-C3 “Autonomie Urbaine” | 19 990 € | 15 748 € | 212 km |
| ë-C3 “Plus” 30 kWh | 23 300 € | 19 058 € | 212 km |
| ë-C3 standard 44 kWh | 23 300 € | 19 058 € | 324 km |
Un moteur de 113 ch, commun aux autres versions
Bonne nouvelle, malgré ses sacrifices sur la batterie et l’équipement, l’ë-C3 d’entrée de gamme conserve le même moteur de 113 ch que les autres déclinaisons. Elle offre donc des performances correctes en ville et en péri-urbain. Pas une fusée, mais tout à fait suffisante pour le quotidien.
Faut-il craquer pour cette ë-C3 à prix mini ?
Si vous recherchez une voiture électrique pas chère pour vos trajets de tous les jours, cette Citroën a de solides arguments. Elle cible les conducteurs urbains, les petits rouleurs et ceux qui ont accès à une borne de recharge à la maison ou au travail.
Mais il faut accepter ses limites importantes : peu d’autonomie, pas de recharge rapide de série, confort minimal. Pour une utilisation strictement urbaine, c’est un compromis acceptable. Pour des usages plus variés, il faudra envisager des versions mieux équipées… et plus chères.
