Tu l’as peut-être vu passer sans trop y prêter attention… mais un petit tremblement de terre vient d’avoir lieu dans le monde des voitures compactes. Deux cousines très proches, la Kia Ceed et la Hyundai i30, prennent aujourd’hui des chemins bien différents. L’une tire sa révérence, l’autre résiste encore. Intrigué ? Tu devrais l’être.
La Kia Ceed, c’est fini (oui, vraiment)
On ne va pas tourner autour du pot : la Kia Ceed, c’est terminé. La marque coréenne a décidé d’arrêter sa production. Ce modèle, pourtant lancé en 2018, n’ira pas plus loin. Une décision qui surprend à moitié, vu les nouvelles priorités de Kia.
Pourquoi ce choix ? Eh bien, c’est simple. Kia veut faire de la place dans son usine slovaque de Zilina. Et pas pour n’importe quoi. Les nouvelles venues s’appellent EV4 et EV2, et elles sont 100 % électriques. Des modèles zéro émission, dans la lignée de la stratégie verte du constructeur.
Résultat : non seulement la Ceed disparaît du catalogue, mais aussi ses variantes break et shooting brake, la ProCeed. Seul le crossover XCeed semble échapper à cette vague d’effacement… pour l’instant.
Et pourtant, la Hyundai i30 continue (contre toute attente)
Ce que personne n’avait vu venir, c’est que la Hyundai i30 allait avoir droit à un nouveau restylage. Oui, encore un. Ce serait le troisième depuis son lancement en 2016. Un petit miracle dans un monde auto où beaucoup de modèles ne survivent pas plus de cinq ans.
Dernièrement, un prototype camouflé de la i30 break a été aperçu par des photographes spécialisés. Ce genre d’apparition ne trompe pas : Hyundai prépare bien un léger relooking, histoire de prolonger la vie de son modèle.
Pas de révolution à attendre, juste des retouches ciblées. Mais ça montre une chose : Hyundai n’est pas encore prêt à abandonner son modèle, même s’il est loin de caracoler en tête des ventes.
Le paradoxe des ventes : Ceed mieux placée… mais supprimée
Ce qui rend cette histoire encore plus étrange, c’est que la Kia Ceed s’est vendue davantage que la i30 ces derniers mois. Sur les premiers mois de 2024, on compte 36 058 Ceed écoulées en Europe. Une hausse de 9 %.
De son côté, la Hyundai i30 accuse une chute de 37 %, avec seulement 17 813 unités. Autant dire un sérieux coup de mou. Du coup, pourquoi garder la moins performante et retirer la mieux placée ?
La réponse semble tenir en un mot : stratégie. Kia fait un pari fort sur l’électrique avec l’EV4. Alors que Hyundai, plus prudente, attend encore de sortir un modèle équivalent compact dans sa gamme électrique.
Et après, on fait quoi ?
La disparition de la Ceed ne veut pas dire que Kia abandonne les petits formats. La marque pourrait bientôt lancer la Kia K4, encore thermique, mais avec un style plus moderne. Et côté Hyundai, l’attente se concentre sur le futur Ioniq 2, un crossover électrique qui devrait faire ses débuts à Munich.
Dans cette bataille qui oppose motorisations classiques et nouvelles technologies, le groupe Hyundai-Kia semble jouer sur deux tableaux. Kia fonce vers le tout-électrique. Hyundai, elle, joue les prolongations avec sa i30, en attendant que le marché soit prêt.
En résumé : une page se tourne, mais l’histoire continue
Tu vois, ce genre de revirement, ça montre à quel point le marché auto change vite. La Kia Ceed fait ses adieux, sans drame, mais avec une certaine logique. Hyundai, de son côté, accorde à sa i30 un sursis inespéré.
Alors si tu réfléchis à changer de voiture, ou si tu es juste curieux de voir où vont les grandes marques, ces news en disent long. Le thermique s’efface doucement. L’électrique pousse à la porte… mais tout le monde ne l’ouvre pas encore complètement.
Et toi, tu serais plutôt partant pour une dernière thermique bien finie ou prêt à basculer sur du 100 % électrique dès demain ?
