Imagine un peu : un énorme SUV électrique, plus spacieux qu’un RAV4, capable de tirer une remorque, avec une vraie benne… et tout ça pour le prix d’une citadine ? C’est pas un rêve. C’est ce que Ford prépare en coulisses. Et si l’histoire se répétait ? Quand le Model T a changé la face du monde en 1908, personne ne l’a vu venir. Aujourd’hui, Ford pourrait bien refaire un coup de maître.
Un pick-up XXL pour le prix d’une petite citadine
Ce nouveau modèle, encore sans nom définitif, vise un prix choc : autour de 27 500 € hors aides. C’est presque moitié moins que la plupart des pick-ups électriques actuels, souvent au-dessus de 50 000 €. Autrement dit, Ford veut rendre l’électrique aussi abordable que l’était l’automobile au temps du Model T. Rien que ça.
Mais attention, ce n’est pas un jouet low-cost. C’est un vrai véhicule, pensé pour la vie quotidienne et les pros. Plus spacieux qu’un Toyota RAV4, il offre un intérieur généreux, un coffre à l’avant et une benne arrière fonctionnelle. Que tu sois bricoleur du dimanche ou artisan pressé, ça peut faire la différence.
Des performances qui n’ont pas à rougir
On pourrait croire qu’à ce prix-là, il faut faire une croix sur la performance. Surprise : Ford annonce une vitesse proche de celle du Mustang EcoBoost. Plutôt musclé, non ? Bon, côté tout-terrain, il ne sera pas aussi extrême que le Ranger, mais il devrait s’en tirer avec les honneurs sur les chemins difficiles.
Derrière ce modèle, il y a une promesse : offrir un véhicule polyvalent, bon autant sur la route qu’en usage utilitaire. Parfait pour ceux qui veulent un seul véhicule pour tout faire.
Une révolution dans la façon de construire
Mais ce pick-up, c’est aussi un prétexte pour Ford de montrer sa nouvelle façon de produire. Grâce à sa plateforme Universal EV Production System, Ford repense chaque étape. Moins de pièces, montées plus vite, moins de poids, moins de câbles… et donc moins de coûts. Mais pas moins de qualité.
- 20 % de pièces en moins
- 25 % de fixations en moins
- 15 % de temps de montage gagné
- 10 kilos économisés rien que sur le faisceau électrique
Et tout ça grâce à des techniques comme le gigacasting, que certains fans de Tesla connaissent bien. C’est comme imprimer en 3D de grandes pièces d’aluminium d’un seul bloc au lieu d’en assembler des dizaines. Résultat : moins de boulot, plus de solidité, et moins de pannes potentielles.
La réponse directe à Tesla… version Ford
Ford ne s’en cache pas : son but est de battre Tesla sur son propre terrain. Jim Farley, le patron de la marque, veut que ce pick-up coûte moins à l’usage qu’un Tesla Model Y en seulement trois ans. Et avec un prix d’achat nettement inférieur, la promesse est claire : électrifier sans ruiner.
Contrairement à d’autres modèles Ford développés avec Volkswagen (comme la Mustang Mach-E en Europe), ce pick-up est 100 % Ford. Cela veut dire plus de liberté pour réduire les coûts… et pour créer toute une famille de véhicules abordables sur cette même base technique.
Bientôt en Europe ? On peut l’espérer
Ford construira ce modèle à Louisville, dans le Kentucky. Mais la marque pense déjà à l’exporter en Europe. Si ça arrive, la France pourrait en profiter avec les aides à l’électromobilité. Et là, le deal devient vraiment imbattable.
Mieux encore : si le succès est au rendez-vous, Ford pourrait adapter sa nouvelle plateforme à ses usines européennes, comme celle de Valence, en Espagne. On imagine alors un futur SUV ou pick-up abordable, produit localement et taillé pour notre marché.
Vers un nouveau “moment Model T” ?
Le Model T avait rendu la voiture accessible à tous. Ce pick-up électrique pourrait bien accepter le même défi : démocratiser l’électrique. Pas juste avec un prix attractif, mais avec une vraie rupture dans la manière de concevoir et construire les voitures.
Ford ne cherche pas seulement à vendre un pick-up. Elle veut redéfinir les règles du jeu. Et si ce pari se confirme, c’est peut-être toute l’industrie qui devra se réinventer. À suivre de très, très près…
