La dernière pépite électrique de Stellantis fait déjà grincer des dents. La nouvelle Dodge Charger Daytona, censée incarner l’avenir des sportives électriques, inquiète. Et pas pour de bonnes raisons. Une accélération totalement imprévisible repérée lors d’un test fait aujourd’hui trembler bien des conducteurs.
Une sportive puissante… mais incontrôlable ?
Sur le papier, la Dodge Charger Daytona électrique a tout pour séduire. 670 chevaux sous le capot, un 0 à 100 km/h en à peine 3,3 secondes et une allure qui fait tourner les têtes. On parle ici d’un bolide capable de rivaliser avec une Porsche Taycan ou une BMW i4 M50.
Mais voilà. Lors d’un essai routier mené par des experts auto, une scène surréaliste a été observée : la voiture s’est mise à accélérer toute seule, sans que le conducteur ne touche à la pédale… Une montée à 72 km/h, en quelques secondes, alors que le pied du testeur était posé bien loin de l’accélérateur. Inquiétant, non ?
Un bug qui glace le sang
Tout a commencé par quelques alertes au tableau de bord. Puis le logiciel de la voiture s’est placé en “mode faible puissance”, censé justement limiter les risques. En principe, cela veut dire que la voiture devient moins performante ou se met même à l’arrêt pour se protéger.
Ici, c’est l’inverse qui s’est produit. La Charger Daytona a continué à accélérer, comme si elle avait une volonté propre. Le conducteur a tenté de freiner fort. Et dès qu’il relâchait, l’accélération repartait. Une perte de contrôle comme on n’en souhaite à personne.
Réaction de Stellantis : pas de panique… vraiment ?
Face à l’incident, le testeur a dû couper complètement la voiture, attendre plusieurs minutes, puis redémarrer. Après cela, plus aucun problème. Étrange ? Ce n’est pas tout. Stellantis, le groupe derrière la voiture, a expliqué que tout a fonctionné « normalement » grâce à une fonction de sécurité appelée “drive-by-brake”. En gros, les freins reprennent la main si l’accélérateur se fait capricieux.
Le groupe se veut rassurant. Mais quand on voit une voiture filer toute seule, difficile de rester serein. Surtout qu’il ne s’agit pas d’un cas isolé…
Des bugs électroniques à répétition
Ce n’est pas la première fois que la Dodge Charger Daytona présente des soucis. D’autres utilisateurs ont déjà signalé des pannes logicielles, en particulier du côté du système multimédia. Rien d’aussi dangereux que l’accélération non sollicitée, certes, mais quand même préoccupant.
Stellantis cherche à unifier ses logiciels sur l’ensemble de ses marques pour gagner en efficacité. Une idée intelligente sur le papier, mais qui semble rencontrer quelques embûches en pratique. Imagine harmoniser le code de dizaines de modèles venant de Peugeot, Fiat, Dodge ou Jeep… Un vrai casse-tête numérique.
La sécurité avant tout : un rappel nécessaire
Le plus inquiétant ? Ce genre de bug arrive avec une voiture ultra-puissante, capable de frôler les 220 km/h. Une accélération incontrôlée en pleine ville, ou sur une autoroute bondée, pourrait avoir des conséquences dramatiques.
Les véhicules électriques modernes reposent sur une jungle de capteurs, de logiciels et d’équipements électroniques. Et quand ils ne fonctionnent pas ensemble comme prévu, le danger est réel. C’est pourquoi les phases de test doivent être impitoyables. Pas question de laisser passer la moindre anomalie.
Et maintenant ?
Stellantis va-t-il réagir avec la rigueur nécessaire ? L’image de la marque Dodge repose sur sa fiabilité et ses performances. Un bug comme celui-là, s’il n’est pas corrigé rapidement, laisse une trace durable dans l’esprit des conducteurs.
Si tu te poses la question : non, ce n’est pas encore le moment de paniquer. Mais c’est clairement le moment d’ouvrir l’œil. Les voitures électriques ont un potentiel génial, mais elles demandent aussi une rigueur technologique infaillible.
Et dans ce domaine, Stellantis a encore du boulot.
