Tu croyais que l’électrique allait rendre les Jeep trop sages ? Détrompe-toi. Le nouveau Jeep Compass 2025 électrique est là pour casser les idées reçues. Plus moderne, plus malin, mais toujours aussi baroudeur. Et même si sa base vient de chez Stellantis (coucou Peugeot 3008), il n’a rien perdu de son caractère bien trempé. Prêt à le découvrir ?
Un look toujours 100 % Jeep
C’est la première chose qu’on remarque : malgré sa plateforme partagée avec d’autres SUV européens, ce Compass garde fièrement son identité Jeep. Tu reconnais la fameuse calandre à sept fentes, les gros passages de roues et cette attitude aventurière typique. Rien de lisse ou fade ici.
Avec ses 4,55 mètres de long, il gagne de la place à bord, surtout pour les passagers arrière. À l’arrière, une belle signature lumineuse vient moderniser l’ensemble, et les jantes oscillent entre 19 et 20 pouces selon les versions. Bref, même en ville, il en impose.
Un intérieur high-tech qui surprend
Dès que tu t’installes à bord, tu te rends compte que le Compass a changé d’époque. L’ambiance est clairement tournée vers le digital. Grand écran tactile de 16 pouces, tableau de bord numérique de 10 pouces… C’est du sérieux.
Fini les boutons physiques ? Oui, presque tous ont disparu. Tout passe par le tactile, ce qui peut paraître bizarre pour un SUV qui se veut baroudeur. Mais Jeep a gardé les commandes du Selec-Terrain et celles de la transmission. Et tant mieux. Le coffre aussi a pris de l’ampleur : 550 litres, soit 45 de plus qu’avant.
Électrique, hybride… ou les deux
Le Compass 2025 joue la carte de la diversité. Il arrive dans une version spéciale « First Edition » avec deux choix sous le capot :
- Une version e-Hybrid de 145 chevaux (mild-hybrid, donc pas rechargeable), pour ceux qui veulent de la sobriété sans brancher leur voiture.
- Une version 100 % électrique de 213 chevaux, qui promet jusqu’à 508 km d’autonomie grâce à sa batterie de 74 kWh.
Et ce n’est pas tout. Une batterie plus grande de 98 kWh est déjà prévue, avec une autonomie qui grimperait à 650 km. Pas mal, non ? Côté recharge, ça va vite : jusqu’à 160 kW, soit 80 % récupérés en 30 minutes. Parfait pour une pause café lors d’un long trajet.
Et pour les vrais aventuriers ?
Pas de jaloux. Jeep prépare aussi une version à transmission intégrale, propulsée par deux moteurs électriques. Résultat ? 375 chevaux et des capacités tout-terrain renforcées. On parle de pare-chocs spécifiques, d’angles d’attaque améliorés et peut-être même de modes de conduite spéciaux pour les surfaces difficiles.
Tu l’auras compris, ce Compass ne renie pas ses racines. Il honore l’ADN Jeep, même en format électrique.
Thermique encore là, et PHEV en route
Si tu n’es pas encore prêt pour l’électrique, pas de panique. Jeep proposera aussi un moteur thermique 1.2 mild-hybrid (145 ch), et un hybride rechargeable (195 ch) est prévu pour bientôt. La marque veut couvrir tous les profils d’automobilistes.
Des prix compétitifs pour le haut de gamme
Côté tarif, le Compass « First Edition » débute à 40 990 € pour la version e-Hybrid, et grimpe à 46 490 € pour l’électrique. Ce n’est pas donné, mais il est pleinement équipé : jantes 20 pouces, projecteurs LED Matrix, hayon électrique mains libres, et une belle dose de techno à bord.
Et bonne nouvelle : il est fabriqué en Italie, donc éligible au bonus écologique en France. Un argument qui peut peser, surtout avec les économies potentielles sur le carburant et l’entretien.
Livraisons en 2025… mais la tentation commence maintenant
Les premières livraisons sont prévues pour la fin 2025, mais si tu es déjà tenté, on te comprend. Ce Compass nouvelle génération réussit un joli pari : conjuguer modernité et esprit Jeep. Une vraie prouesse.
Alors, tu le vois plus comme un SUV de familles modernes ? Ou comme un vrai baroudeur électrique ? Peut-être les deux, et c’est ça tout l’intérêt.
